Las horas extra en el sector del transporte por carretera

Si hay un sector en el que el cómputo de las horas extraordinarias es especialmente complejo, es el del transporte por carretera. Con el objetivo de consolidar conceptos y resolver dudas muy frecuentes entre nuestros queridos transportistas, hemos diseñado el carrusel que acompaña a este post, que contiene las claves principales de la regulación de las horas extra en el transporte por carretera.

A diferencia de los trabajadores del régimen general, la medición de los tiempos en este gremio es diferente y contempla las siguientes tipologías:

👉 Tiempo de trabajo efectivo: son las horas de conducción y el tiempo empleado en la realización de otros trabajos relacionados (carga y descarga, limpieza, mantenimiento técnico…).

👉 Tiempo de descanso: son los periodos en los que el conductor no está trabajando.

👉 Tiempo de presencia: es el tiempo en el que el conductor debe estar disponible para retomar su actividad.

El tiempo de presencia está considerado como tiempo de trabajo efectivo en el artículo 8 del Convenio Colectivo de Transporte por Carretera de la provincia de Sevilla, aunque con las siguientes matizaciones: no puede superar las 2 horas diarias, 10 en cómputo semanal, el trabajador no puede efectuar actividad de conducción y tampoco intervenir en actividades de ningún tipo.

¿Qué trabajos se entienden, por lo tanto, como tiempo de presencia? Única y exclusivamente los siguientes:

✅ Expectativas de viajes

✅ Viajes sin conducción para la toma de servicio

✅ Averías en ruta (sin participación activa del conductor en la reparación).

✅ Esperas por razón de cargas y descargas, sin participación del conductor en dichas labores.

En la teoría, esto parece claro, pero, en la práctica, no resulta tan sencillo. Puedes remitirnos tus dudas al respecto a través de un comentario en este post, estaremos encantadas de ayudarte.

Estrella Álvarez

Contenido supervisado por Estrella Álvarez, CEO de Medalva y asesora fiscal.