El contrato fijo discontinuo es uno de esos temas que muchas empresas de
Contrato fijo discontinuo en empresas de transporte: ventajas y límites
El contrato fijo discontinuo es uno de esos temas que muchas empresas de transporte resuelven mal por desconocimiento. Cuando llega la campaña y hay que reforzar plantilla, a menudo se recurre al contrato equivocado: uno temporal que no encaja, o un indefinido que no hacía falta. Y eso tiene consecuencias.
Si gestionas una empresa de transporte en Sevilla, o cualquier negocio con picos de demanda estacionales, conviene que sepas cuándo toca usar el fijo discontinuo, qué ventajas y límites tiene, y cómo se diferencia del indefinido y del temporal.
En Medalva lo explicamos con claridad, porque en asesoría laboral especializada en transporte los errores de contratación son de los más caros de corregir.
Qué es un contrato fijo discontinuo
El contrato fijo discontinuo es un contrato indefinido pensado para actividades que se repiten cada año, pero no durante los doce meses. La relación laboral no tiene fecha de fin, aunque el trabajo real solo ocurre en periodos concretos, como la campaña de Navidad o los picos de demanda en verano.
Esto significa que formas parte de la plantilla fija de la empresa todo el año, aunque solo trabajes durante la temporada. Cuando llega la campaña, la empresa está obligada a llamarte mediante lo que se conoce como “llamamiento”. Si no lo hace sin causa justificada, el trabajador puede reclamar un despido improcedente.
Este contrato se regula por el artículo 16 del Estatuto de los Trabajadores y se formaliza con el conocido como contrato 300, que debe registrarse por escrito en la Oficina de Empleo.
Cuándo se debe usar el contrato fijo discontinuo en una empresa de transporte
El fijo discontinuo entra en juego cuando la necesidad de personal se repite cada año de forma recurrente, aunque no sea continua: refuerzos de campaña, picos de demanda de un cliente concreto o temporadas altas del sector transporte.
Puede pactarse a jornada completa o parcial durante los periodos de actividad, especificando por escrito las horas previstas para cada campaña. Es habitual, por ejemplo, en refuerzos puntuales de conductores durante picos de demanda que no llegan a cubrir una jornada completa.
Contrato fijo discontinuo o temporal: no confundir las causas
Es habitual mezclar el fijo discontinuo con el contrato temporal por circunstancias de la producción, pero son figuras distintas. El temporal tiene topes de duración muy concretos:
| Modalidad del contrato temporal | Duración máxima |
| Circunstancias de la producción (oscilaciones de demanda) | 6 meses (ampliable a 12 por convenio) |
| Causa previsible y de duración reducida (campañas de Navidad, agrícolas…) | 90 días al año, no consecutivos |
El matiz importante para el transporte: si la empresa necesita cubrir esa misma actividad de forma recurrente año tras año, la ley no permite encadenar temporales para el mismo puesto. El contrato adecuado pasa a ser el fijo discontinuo, aunque el pico de demanda dure pocos días o pocos meses.
Qué implica usar el contrato fijo discontinuo en tu empresa
Una vez que se formaliza el contrato fijo discontinuo, la empresa debe:
- Llamar al trabajador cuando comienza cada temporada, respetando los criterios y plazos que fije el convenio colectivo o el acuerdo de empresa.
- Mantener la antigüedad desde el primer día del contrato, incluidos los periodos de inactividad.
- Respetar los mismos derechos básicos que cualquier indefinido, aunque algunos se calculen en proporción al tiempo trabajado (vacaciones, pagas extra).
Aunque la actividad es intermitente, el fijo discontinuo mantiene los mismos derechos básicos que cualquier indefinido:
| Aspecto | Fijo discontinuo | Indefinido ordinario | Temporal |
| Duración | Indefinida, intermitente | Indefinida, continua | Determinada |
| Indemnización despido improcedente | 33 días/año | 33 días/año | Proporcional |
| Cotización | Solo en periodos de actividad | Continua | Según duración |
| Antigüedad | Desde el primer día, incluida inactividad | Desde el inicio | Según contrato |
Novedades del Tribunal Supremo sobre el llamamiento y las vacaciones
La gestión del llamamiento no se ha quedado quieta. Varias sentencias recientes del Tribunal Supremo han precisado cómo debe hacerse en la práctica, y conviene tenerlas en cuenta si tu empresa de transporte usa fijos discontinuos.
La STS 255/2025 (marzo de 2025) ha anulado los preavisos exprés de menos de 48 horas: el llamamiento debe hacerse con una antelación razonable y previsible, no de un día para otro. Esa misma sentencia sí permite realizar el llamamiento por WhatsApp, SMS o email, siempre que quede constancia trazable (fecha, hora, contenido y respuesta del trabajador) y se respete la normativa de protección de datos.
En la misma línea, la STS 478/2024 ha cuestionado que 48 horas sean suficientes en supuestos de distribución irregular de la jornada, aplicando en su lugar un criterio de 5 días de antelación.
Por otro lado, la STS 1050/2025 (caso de hostelería en Baleares) ha confirmado que las vacaciones de los trabajadores fijos discontinuos deben fijarse de común acuerdo y con dos meses de antelación, igual que para cualquier otro trabajador de la plantilla. La empresa no puede imponerlas unilateralmente.
Para una empresa de transporte, esto se traduce en algo muy concreto: documentar cada llamamiento (medio, fecha, contenido y respuesta) y pactar las vacaciones con antelación evita que un simple error de gestión termine en un despido improcedente.
Qué pasa si se usa mal el contrato fijo discontinuo
El fijo discontinuo ya es indefinido por naturaleza, pero en algunos casos la relación puede reconvertirse en indefinida ordinaria (sin interrupciones). Esto ocurre cuando las partes lo acuerdan voluntariamente, o cuando la Inspección de Trabajo detecta fraude de ley: si el trabajo es en realidad continuo todo el año, pero se disfraza de intermitente.
En el transporte, este punto es especialmente sensible. Si un conductor trabaja de facto todo el año sin pausas reales, la Inspección puede recalificar el contrato como indefinido ordinario, con consecuencias económicas para la empresa: multas de hasta 10.000 euros por contrato irregular, reclamación de diferencias salariales y reconocimiento del contrato indefinido desde el inicio.
Derecho a paro, vacaciones y finiquito en el fijo discontinuo
El trabajador tiene derecho a paro durante los periodos de inactividad, siempre que cumpla los requisitos: mínimo 360 días cotizados en los últimos seis años, estar en situación legal de desempleo, solicitarlo dentro de los 15 días hábiles tras finalizar la campaña, e inscribirse como demandante de empleo en el SEPE.
Las vacaciones se generan en proporción a los días trabajados: seis meses de actividad suponen la mitad de los 30 días anuales legales. En cuanto al finiquito, ojo con un matiz importante: el fin de una campaña no genera finiquito, porque el contrato sigue vigente. Solo procede cuando la relación laboral termina de forma definitiva (despido, dimisión, jubilación o acuerdo mutuo).
Ventajas y desventajas del contrato fijo discontinuo para tu empresa de transporte
Este tipo de contrato presenta ventajas claras, pero también algunos puntos a vigilar:
- Acceso a bonificaciones en contratos indefinidos.
- Estabilidad de plantilla: conductores que ya conocen la operativa, sin necesidad de formación inicial en cada campaña.
- Flexibilidad para adaptar el volumen de personal a los ciclos de demanda del transporte.
- Se evitan sanciones por fraude de ley en el uso de contratos temporales.
- Durante la inactividad no hay cotización a la Seguridad Social por parte de la empresa, lo que puede reducir la futura pensión del trabajador.
- Requiere una gestión administrativa cuidadosa del llamamiento: plazos, forma de notificación y criterios de orden, que si no se hacen bien pueden derivar en reclamaciones.
Medalva, asesoría laboral especializada en transporte en Sevilla
En Medalva, asesoría laboral en Sevilla especializada en el sector transporte, ayudamos a tu empresa a elegir el contrato adecuado, gestionar los llamamientos correctamente y evitar riesgos ante una posible inspección laboral.
Si tienes dudas sobre qué contrato usar en tu empresa de transporte, o quieres revisar tus obligaciones como asesoría de transporte en Sevilla, contáctanos y lo revisamos juntos.
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Preguntas frecuentes sobre el contrato fijo discontinuo
¿Qué significa un contrato fijo discontinuo?
Es un contrato indefinido para trabajos que se repiten cada año, pero solo en determinadas temporadas. La relación laboral no tiene fecha de fin, aunque el trabajo real se concentra en periodos concretos.
¿Contrato fijo discontinuo o temporal, cuál usar en campañas de transporte?
Si la necesidad es recurrente y se repite cada año, la ley empuja hacia el fijo discontinuo. El temporal por circunstancias de la producción solo cabe para causas puntuales y no recurrentes, con límites de 6 meses (o 12 por convenio) o 90 días/año según el caso.
¿El fijo discontinuo da derecho a paro entre campañas?
Sí, siempre que se cumplan los requisitos: mínimo 360 días cotizados en los últimos seis años y estar inscrito como demandante de empleo.
¿Cuándo se convierte un contrato fijo discontinuo en fraude de ley?
Cuando el trabajo es en realidad continuo todo el año pero se disfraza de intermitente, o cuando los llamamientos son ficticios. La Inspección de Trabajo puede recalificarlo como indefinido ordinario, con multas para la empresa.
¿Qué pasa si la empresa no llama al trabajador en la siguiente campaña?
Si no hay causa justificada, el trabajador puede reclamar un despido improcedente, con derecho a la indemnización correspondiente (33 días por año trabajado).
